|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Převzato z emailu: - model jsem nestavěl podle Vašeho návodu /omlouvám se/ ale podle sebe jak jsem zvyklý. Z tohoto důvodu ale i z důvodu použitého vybavení jsem upravil uchycení motoru /Potenský/ tak, že jsem z letecké překližky vyřízl motorovou přepážku kterou jsem zapustil a zalepil do přední části středního dílu trupu tak aby přední díl /kroužek krytu motoru/ lícoval co nejpřesněji s kuželem vrtule. Motor Potensky 200W jsem zvolil z důvodu většího výkonu a i z důvodu uchycení vrtule, která je dotažena kuželem se závitem průměr 6 mm dodávaným k motoru. Dále jsem upravil střední díl trupu o výřezy pro odvod tepla od motoru a regulátoru a to v místě vyústění výfuků podle předlohy skutečného letounu. Do těchto míst jsem umístil i vypínač regulátoru. Do kabiny jsem osadil přístrojovou desku, pilota a za pilota neprůstřelnou desku a to proto aby kabina nebyla tak prázná. Do zadní části trupu jsem osadil VOP s neděleným kormidlem /oproti Vašemu návodu/ do něhož jsem páku řízení zalepil uprostřed. Trup jsem upravil tak aby páka byla schována v trupu a bowdenem s ocelovým drátem spojil se servem přístupným po sundání křídla. V SOP jsem upravil otvor pro pohyb kormidla VOP a zalepil. Do zadní části trupu jsem ještě zalepil trubičku od bowdenu kterou jsem protáhl anténu. Křídlo jsem vyztužil páskem ještě ze spodní strany pro větší tuhost, slepil a vyřízl otvor pro osazení serva křidélek. Křidélka jsem upravil tak že jsem je rozdělil na 1/2 a do poloviny blíže trupu jsem zalepil trubičku z bowdwnu do které jsem nejdříve osadil drát naohýbaný tak že na jedné straně je zalepen do křidélka a na druhé straně je upraven pro ovládání servem /táhlo a kulový čep/ funfuje tedy pouze vnější část křidélka. Na křídle je ještě přilepen sychý zip na kterém drží baterie. Ostatní nepopisovaná stavba jako např. uchycení křídla k trupu a pod. je shodná s Vaším postupem. Těmito úpravami jsem sledeoval aby všechny ovládací prvky /páky/ a anténa byly schovány v modelu z toho důvodu že model který přistává bez podvozku nebo do trávy je náchylný na poškození serv a podobně. V neposlední řadě model i lépe vypadá. Kamufláž jsem zvolil tak aby byla netradiční ale skutečná. Toto zbarvení používal Bernhard Kunze od I/JG1v Holandsku v roce 1943. Použité barvy jsou vodou ředitelné akryláty natírané štětcem. Zalétání a let: Jelikož jsem nikdy neměl takto malý model byl jsem zvědav na jeho letové vlastnosti. Po odhození modelu bylo nutné drobné vytrimování a to bylo vše. Model létá ve všech letových rovinách a režimech naprosto bezchybně a je plně akrobatický. Po ubrání plynu na 1/2 je i realita letu věrohodná vzhledem k velikosti modelu. Snese poměrně i malou přistávací rychlost. S modelem jsem naprosto spokojený a mohu ho jen doporučit těm modelářům kteří si chtějí dobře zalétat, nedělat hluk, nemít špinavé ruce od paliva a jak se říká hodit model na zadní sedačku v autě a jet. Doufám že z přiložených obrázků lze rozpoznat úpravy které jsem provedl protože popisem to neumím tak dobře vyjádřit. Ještě jednou Vám děkuji za hezký a pohodový model a těším se na další nové modely v tomto provedení.
Vybavení modelu: motor - střídavý Potenský 200 W regulátor - Jeti ECO 25 serva - Hi-tec HS 55 baterie - Li-pol 3x1800mAh/11.1V Shark-Power přijímač - Jeti REX 5 vrtule - 9x6
S pozdravem Zálešák Stanislav |
