JUP

Rozpětí

800 mm

Hmotnost

600 g

Pohon

Speed 400, převodovka 3:1, vrtule APC 10/7

Akumulátor

7x NiCd 350 mAh

Regulátor

8A

Toto byl můj první pokus o model na čtyřstovkový motor (psáno v roce 2003). Do té doby jsem provozoval elektrolety pouze na motory řady 280, proto jsem zkusil něco "většího". Model vychází z mého osvědčeného modelu Akrob 280. Rozměrově je takřka úplně shodný. Taky proč vymýšlet něco nového, když se něco osvědčilo. Model je takřka celý z extrudovaného polystyrénu (Climapor) tl. 5 mm. Balza a překližka je použita pouze na přepážky motorovou a přepážku na které je podvozek. Základ trupu je obdélníkového průřezu z desek tl. 5 mm, na který je přilepena horní kulatá část z 2 mm desky. Ocasní plochy jsou rovněž z 5 mm desky. Jen pevná část výškovky (stabilizátor) je vyztužena balzovou lištou 5x5 mm. Podvozek je z ocelového drátu tl. 1,5 mm. Kola používám lehká pěnová. Přední motorový kryt je vybroušen z modrého polystyrénu (Styrodur). Křídlo má souměrný profil. je vlastně tvarově úplně shodné s křídlem Akroba, jen konstrukce je trochu jiná. Za základ jsem použil desku z 3 mm extrudovaného polystyrénu. Na tuto desku jsem nalepil oboustranně půlky žeber. Celou tuto konstrukci jsem potáhl 2 mm polystyrénem. Vytvořila se tak docela překvapivě pevná konstrukce. K trupu je křídlo uchyceno vepředu bambusovým kolíkem průměru 2 mm. Nevím jestli je to dost, ale prozatím drží bez problémů. Vzadu je plastový šroub M4. Trochu jsem váhal nad ovládáním křidélek a tím i nad umístěním serva. Jednodušší možnost byla servo dát dospod křídla, páky ovládání křidélek zalepit přímo na křidélko a křidélka ovládat přímo táhly. Nakonec po usilovném přemýšlení a váhání jsem servo Hitec HS-81 umístil na horní část křídla, takže je teď uvnitř trupu. Trochu se tím zkomplikovalo ovládání křidélek, ale i to jsem nakonec vyřešil. Ovládání jsem udělal pomocí bambusových tyček , na které jsem přilepil páky z překližky.Táhlá křidélek jsou z ocelového drátu 0,8 mm. Táhlo výškovky je z lanovodu. Ovládány mám prozatím pouze křidélka a výškovku. Další servo jsem neměl v současnosti k dispozici. Pro vyzkoušení to ale úplně stačilo. Model jsem pro začátek osadil motorem Speed 400 6V s převodovkou MPJET 1:3 a vrtulí GWS 11/4,7. Regulátor JES 350 a akumulátory Sanyo 500 mAh osmičlánek. Dlouhou dobu jsem čekal na zalétání, protože stále přetrvávalo větrné počasí. a zalétávat jsem chtěl pokud možno za klidu. Jednoho podvečera jsem se konečně dočkal a já šel tento model zalétat. Dost jsem byl napjatý, protože to byl vlastně můj první model na čtyřstovkový motor. Uchopil jsem model shora před kabinou, vyzkoušel naposledy ovládání a model jsem vypustil. Nemusel jsem ho vůbec házet, jen jsem rozevřel dlaň a motor spolehlivě model vytáhl. Musím říct, že jsem byl překvapen jak pohon táhne a jak model stoupal. Hned jsem otáčky stáhnul na polovinu a zkoušel reakce. Vlastně se nebylo s čím seznamovat. Model vyšel z vyzkoušeného Akroba a taky se vlastně podobně choval. Létal ale na větší rychlosti a měl podstatně větší stoupavost. S uvedenou kombinací pohonu stačilo létat na půl plynu a plný výkon používat jen pro vertikální obraty. Model zvládal i stoupavé výkruty, přemety bez rozjezdu a spoustu dalších věcí. Jen doba chodu motoru, asi 3,5 až 4 minuty mě moc nenadchla. Při jednom přistání, které nebylo ani moc tvrdé, se zlomila vrtule GWS. Další stejnou jsem neměl, proto jsem použil vrtuli APC10/7. A s touto vrtulí bylo létání ještě lepší. Větší rozsah rychlostí a větší stoupání. Doba letu zůstala zhruba stejná, asi do 4 minut. Zatím poslední změna, kterou jsem udělal byla výměna motoru Speed 400 6V na motor 7,2V Při startu už je třeba model trochu hodit, aby dostal nějakou rychlost. Ale stačí jen mírně, zase chytím model za horní část před kabinou a lehce ho mírným hodem urychlím. S tímto pohonem model trochu ztratil na rychlosti a stoupavosti. Kolmo nahoru už nestoupá, nicméně přemet zvládne i bez rozjezdu. Jinak výkruty, pády po ocase a jiné akrobatické věci bez problémů. A co je podstatné, doba letu vzrostla na zhruba 6 minut, což už se mi zamlouvá. Asi prozatím zůstanu u tohoto pohonu. Takže si myslím, že se model asi povedl a splnil co jsem očekával.

JUP 400 se střídavým motorem

Počátkem roku jsem dodělal a zalítal další exemplář. Od běžného modelu se lišil jen pohonem. Na přání zákazníka jsem model upravil pro pohon střídavým motorem MBK 350/20 BB. Jde o výrobek firmy Formoplast. Je určen pro pohon modelů o hmotnosti 500 g s vrtulí APC 10x 4,7" napřímo. Jako akumulátor je doporučen 2-3 článek Li-Ion. .Na modelu nebyly třeba žádné zvláštní úpravy. Motor se přesně vešel pod stávající motorový kryt a na původní motorovou přepážku. Hmotnostně je rovněž skoro shodný s motorem S-400 s převodovkou. Takže po dokončení modelu nic nebránilo zalétání, na které jsem se již nemohl dočkat. První let proběhl již 1.ledna 2003. Ale počasí moc nepřálo, vál totiž dosti čerstvý vítr. Ale model s větrem bojoval velice statečně, nicméně vítr byl v přesile. Takže zůstalo u jednoho letu s konstatováním že to letí a dosti dobře. Větrné počasí pokračovalo a první bezvětrný den nastal až za několik dní. Nabil jsem osmičlánek NiCd 500 mAh a šel létat. Létám na poli za barákem, takže startuji z ruky. Model vždy držím za vrchní stranu trupu nad křídlem v místě těžIště. . Model po roztočení vrtule na plné otáčky nebylo třeba vlastně vůbec hodit. Je jsem rozevřel ruku a JUP letěl. A to přímo raketově.. Kolmé stoupání, přímo nahoru. Takže to je teda síla. Zkouším první akrobatické obraty přemety, výkruty atd. jak jsem zvyklý z JUPa na čtyřstovku. Na čtyřstovku létá JUP perfektně, ale se stříďákem to nelze srovnat. Kterýkoliv obrat bez rozjezdu a bez ztráty rychlosti. A dobré je to, že se vše odehrává na celkem přijatelné rychlosti. Poměrně tlustý profil nedovolí modelu zrychlit na neúnosnou mez ani v kolmém klesání. V dalším letu zkouším při plně nabitých akumulátorech visení. Byl jsem příjemně překvapen, šlo to. Asi první dvě minuty lze s modelem viset na vrtuli. Motor jde sice naplno, není už žádná velká rezerva výkonu, ale i to je paráda.Celková doba letu na osmičlánek 500 mAh je asi 5 minut, při akrobatickém létání. Další den, kdy bylo úplné bezvětří i celkem teplo a slunečno jsem otestoval model s akumulátory Li-Ion (dvoučlánek). Výkon o něco málo menší než na NiCd ale pořád více než dostatečný. Opět model zvládá veškerou akrobacii. A doba letu mnohonásobně delší. Prvních asi deset minut je možno s modelem akrobatit dle libosti. Pak výkon trochu poklesne, ale pořád se dá solidně létat. Takže celkové hodnocení. Létání se stříďákem nemá chybu.