PIXTRA

Rozpětí

800 mm

Hmotnost

290 g

Pohon

Speed 280, převodovka 4:1, vrtule FSK

Akumulátor

7x NiCd 350 mAh

Regulátor

5A

Tento další park fly model vznikl po objevení plánku Patrika Švejnohy zveřejněném na internetových stránkách. Trochu jsem změnil konstrukci modelu a to hlavně v používaných materiálech, zejména na trupu. V původní konstrukci je použito převážně desek z pěnového polystyrénu, já jsem použil na trup desky z extrudovaného polystyrénu tl. 4 mm. Horní oblá část před a za kabinou je ohnuta z desky tl. 2mm, která vznikla přeříznutím 4 mm desek.Pěnový polystyrén je použit v přední dolní části, před podvozkem a jako čelo trupu, které kryje motor. Také zadní část vrchní části trupu je z pěnového polystyrénu. Použil jsem tvrdý pěnový polystyrén, který se používá na transportní obaly např. elektroniky. Má jemnou strukturu a je hodně tvrdý, samozřejmě taky těžší. Dobře by šel také použít extrudovaný polystyrén typu "Styrofoam". Ocasní plochy jsou z deskového extrudovaného polystyrénu tl. 4 mm. Závěsy jsou z průhledné samolepící pásky.

Křídlo je vyříznuto dle šablon odporovým drátem z pěnového polystyrénu. Z křídla jsou odříznuta křidélka. Závěsy jsou rovněž z samolepící pásky. Na pěnovém polystyrénu páska dosti špatně drží, na rozdíl od extrudovaného polystyrénu. Proto jsem si pomohl natřením ploch kde přijde nalepit páska tenkou vrstvou lepidla LA tmel a po zavadnutí nalepím pásku. Toto již drží spolehlivě. Koncové oblouky křidel jsou rovněž z extrud. polystyrénu tl. 4 mm. Přepážka před křídlem, která drží podvozek je z balzy tl. 4 mm. Podvozkové nohy jsou dle plánku z uhlíkově struny 2 mm. Motorová přepážka je rovněž z balzy tl. 4 mm s vyztužením z překližky tl. 0.8 mm.

Překryt kabiny je vylisován z 0,3 mm folie. Pohon modelu je tvořen převodovkou Hořejší P/U 280 s třílistou vrtulí FSK. Motor jsem použil Speed 280, protože MIG 280, který jsem dříve používal nebyl zrovna k sehnání.

Regulátor používám Jes 050, přijímač mikro čtyřkanálový GWS. V modelu mám 2 mikroserva k ovládání křidélek a výškovky. Uvažuji i o ovládání směrovky.

Akumulátory jsou použity NiCd 7x350mAh.

Letové vlastnosti jsou poněkud jiné, ve srovnání s modely typu Fun 280. Model je dosti rychlý a živý. Při plně nabitých akumulátorech zvládne i částečný stoupavý výkrut (není to úplně kolmo nahoru). Výkruty model umí fantasticky a velice rychle. Přemety jsou také bez problémů. Jen na zádech se mu moc nechce, což je pochopitelné vzhledem k použitému profilu. Je to perfektní model pro ty kdo chtějí trochu živější a obratnější model v této kategorii.S modele létám i s bateriemi LI-ion 1250 mAh. I s touto variantou je docela slušné polétání. Model již sice není tak rychlý a živý, nicméně výkruty a přemety celkem zvládá. Perfektní je ovšem doba letu.

12.7.2001

Model Pixtry jsem nově vybavil dalším servem pro ovládání směrovky. Byl jsem zvědav co to s Pixtrou udělá, kromě zvýšení hmotnosti.

Jednoho krásného podvečera jsem Pixtru vyzkoušel. I přes zvýšení hmotnosti se toto neprojevilo na letových vlastnostech. Model stále stoupá celkem svižně a další servo neubralo na dobrých letových vlastnostech Pixtry.

Efektní jsou zejména souvraty, i do vývrtky jde Pixtra celkem ochotně (samozřejmě i z vývrtky). I když vcelku instalace dalšího serva v podstatě splnila mé očekávání, myslím si, že je asi zbytečné takto vybavovat Pixtru a další podobné modely. I když toho umí hodně, nikdy to nebude plnohodnotný akrobat a úspora hmotnosti a taky financí je přednější.

Po čase dosti intenzívního létání s Pixtrou se mi začalo zdát, že se levé křídlo v prudších obratech a později i v mírnějších, stále více a více prohýbá. Po kontrole jsem zjistil únavové trhliny v pěnovém polystyrénu v místech kde končí nosník křídla. Trhliny byly i na pravém křídle i když v menší míře. Asi byla každá polovina z polystyrénu jiné kvality. Je fakt, že jsem křídla řezal ze zbytků a nemohu říci jaká to byla kvalita. Nové křídla jsem už poctivě řezal z tvrdšího, tzv. fasádního polystyrénu a problémy s prohýbáním zmizely. A neprojevují se ani podelší době provozu.

Zatím poslední úprava kterou jsem provedl je výměna převodovky. Nahradil jsem dosud používanou převodovku Hořejší P/U 281 s třílistou vrtulí FSK za převodovku MPJ 4,1:1 s kuličkovými ložisky. Převodovka je poněkud těžší a má upevňovací patky více vzadu, takže je více vystrčená. To vše způsobí posun těžiště dopředu. Vykompenzoval jsem to posunem baterií dozadu a šel zalétávat.

Při létání mně překvapil zejména tichý chod převodu. Jinak na výkonu to znát nebylo. Jestli jsou na převodovce menší ztráty, je to zase vykompenzováno poněkud vyšší hmotností.